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2020-07-12科技要性

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半日偷闲,出外游走-NCSNavi Magro3试用


半日偷闲,出外游走-NCSNavi Magro3试用

阴雨绵绵的台北,想要偷闲出外游走,不免让人觉得懒懒的,尤其,当对路况不熟时,或许你捨不得沾湿身体下车问路,也或许是雨天糟糕的交通路况,总是让驾驶心烦气躁,游性也大打折扣。幸好,在国内盛行多年的汽车卫星导航,多少解决了开车在不熟的路上,急切寻觅前往目的地路线的扰人问题。

小巧机种,NCSNavi新出品

而今天要体验的主角,就是这款NCSNavi最新推出的Magro3汽车卫星导航系统。拆开包装后,Magro3主体长107.8mm、宽76.5mm与厚度17.5mm的大小尺寸,结合薄机身设计与未及150公克的轻薄重量,让Magro3算是一款轻巧好携带的导航机种。实际握在手上的质感也不错,包括机体细部与边缘修润得很细腻,让实际的把玩触感颇佳。

虽然当前许多卫星导航萤幕有逐渐加大的趋势,让Magro3拥有的3.5吋液晶触控面板显得有些逊色,但是就辨识的实用性与随身携带方便性两者来说衡量,Magro3这样尺码算是中规中矩的设定,另外,Magro3主机採用的导航系统,是今年第一季更新的2008 PaPaGO VR-ONE导航软体,这套系统最大的特色是都会拟真3D建筑显示,还有针对商务与旅游两岸人士特别收录的 PAPAGO两岸通,支援八个主要大陆城市地图,不过,这项特殊功能对于仅在国内使用消费者而言影响并不大。

开机GPS连线迅速,语音播报清晰

以先前的经验,许多卫星导航系统在开机后,都需要将近一分钟的时间捕捉卫星定位讯号,不过,这台Magro3状况很不错,在开机后,卫星讯号的联繫颇快,在几次测试后,开机后大约10秒以内都能进入定位与导航模式。在由市区往阳明山的方向移动过程,即使是进入隧道时,结束隧道内的模拟前进模式后,出隧道的重新连线也相当即时,不会有长途迷航的困扰。

另外,笔者特别注意卫星导航的语音播报功能,很怕那种听起来口齿不清的电子合成音,尤其在开车时还要分神去辨识电脑语音到底讲甚幺,确实是相当累人的事情,这一点,好在Magro3算是过关,系统不仅能支援国语、台语、英语与合成音等多种播报模式,特别是消费者日常惯听的国台语播报,路上实际聆听的辨识度很高,不会出现猜测语意的困扰,或者搞不清楚导航系统下一步动作指令。

3D导航图示颇具特色,小萤幕不利行驶操控

想要到阳明山走走,最直接的想法就是上仰德大道,所以一开始设定的目标就是仰德大道,不过,在设定时会发现,体积与萤幕不大的Magro3,想要在车辆行驶移动时一边设定,其实是颇具难度,尤其小萤幕加上触控笔设定地点时,如果加上车身较大晃动会比较容易晕车,所以最好还是得在出发前先行设定,或者是暂时停靠路边设定。至于设定模式,比较推荐运用机身后面的触控笔来进行操作,不管是点击注音键还是萤幕的手写小方格模式时,触控笔实在比单纯用手指尖端手写与触控精準很多。

进入导航模式后,跟多数卫星导航相同,Magro3能支援多种显示模式,只要轻触右下角导航模式切换,就能轻鬆切换2D平面、3D立体或者是在左方萤幕2/3以显示接下来路径为主的路径清单切割画面模式,即使是2D与3D模式,萤幕左边还是有下一个路口的简易显示。

不过在行驶过程中,最让我感到兴趣的,还是Magro3特别的3D立体街景模拟,虽然显现图像只是单纯的建筑立体线条,但这模式确实让驾驶与乘员更易于判所在路况,而不是以往单调的3D路面导航显示,这点可说是Magro3导航系统的最大特色。

除了3D建筑显示外,Magro3还有一项颇为特别的导航功能,那就是路口拟真显示,在接近重要汇出口时,萤幕会特别出现跟实际道路风景接近的画面,这样的贴心设计确实让驾驶与副驾驶,比起传统的显示模式,更容易掌握路口的资讯,而当天体验时,笔者发现这功能在返回市区时,顺道绕一小段高速公路段时,在匝道口的辨识特别受用。

PaPaGO软体功能齐全,整体轻便实用

虽然Magro3当天顺利地带领笔者由市区前往阳明山,不管是市区路段还是上阳明山之后,导航地图都能清楚显示道路与周边的相关资讯,包括连接上仰德大道后,预计前往第二次设定的阳明山国家公园梦幻湖景点,Magro3也能选择改走一般民众较少走距离却更近的菁山路,而非经阳明山路与竹仔湖路上山的主要道路,让整个车程更为接近。

整体来说,短暂的市区与阳明山之旅,Magro3称得上是轻便与功能具备的导航系统,不仅体积短小轻薄,可以随身携带在包包内而不感到负担,搭载的2008 PaPaGO VR-ONE导航软体在规划路线上颇为聪明,尤其是系统支援的3D导航模式与路口拟真功能,都是产品较吸引人的特色。另外,Magro3支援的行车旅程电脑,包括海拔高度、行车路线纪录甚至相片簿功能,都能为每段旅程留下详实的纪录与回忆。

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